氣液增壓缸早期技術(shù)源于德國，重要技術(shù)是防補油過滿裝置消除了增壓缸的補油問題。氣液增壓缸內(nèi)的卡環(huán)限制了儲油活塞移動，當(dāng)氣液增壓缸加油過滿，多余的油會從減壓閥排放出去。活塞桿是支持活塞做功的連接部件，而且是一個運動頻繁，對于技術(shù)要求比較高的運動部件。

那么，氣液增壓缸活塞桿的質(zhì)量好壞會影響到氣液增壓缸的穩(wěn)定性嗎？接下來，我們就一起來分析下這個問題。

我們知道，氣液增壓缸活塞桿在氣液增壓缸中使用的時候，我們必須要保證其的加工質(zhì)量。通常情況下，活塞桿、同軸度、耐磨性要求也很嚴(yán)格。雖然從設(shè)計的角度來說，希望活塞桿承受到徑向的作用力，但是由于受到實際結(jié)構(gòu)的限制，所以其不得不承受部分的徑向外力。

所以，為了滿足正常使用的要求，我們在制作活塞桿的時候，務(wù)必要保證其的長度合適。這樣主要是為了增強其的導(dǎo)向作用，同時也可以擴大受力面積，以最大化減少磨損的程度，最終可以盡可能的增加氣液增壓缸的使用的時長。

我們發(fā)現(xiàn)活塞桿的加工質(zhì)量會對氣液增壓缸的穩(wěn)定性產(chǎn)生非常重要的影響。因此，我們要求活塞桿應(yīng)當(dāng)保證較高的加工精度。同時要盡可能的減少其的偏差，以防止產(chǎn)生不良影響。

此外，由于氣液增壓缸活塞桿在多拉狀態(tài)下的時候，其會承受到很大的負(fù)載，所以還必須要結(jié)合其的實際使用要求來進(jìn)行設(shè)計。而在多壓狀態(tài)下的時候，其需要具有很好的縱向穩(wěn)定性。